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焦點提醒：二手車電商市場這一風口成爲天價廣告投入的最大驅動要素。據《報告》中國汽車滯通協會（CADA）預測，本年國內二手車銷量將添加至1100萬輛，市場將衝破千萬級規模。
8月28日，正在浙江衛視的好聲音廣告競標會上，專注汽車電商的優信以3000萬的價格競得了《好聲音4》決賽60秒的廣告位，成交價高于客歲近三倍，將中國電視史最貴廣告從1070萬元進階到3000萬元，成爲當之無愧的“史上最貴電視廣告”。
天價廣告投入的背後，很洪流平上是瞄准了中國二手車電商市場這一風口。大手筆廣告無可厚非，但二手車電商市場作爲一個很是重視線下運營的行業，天價廣告可否砸出二手車電商市場的未來？這依舊有待觀察。
市場風口背後：天價廣告的有益及無力
二手車電商市場這一風口成爲天價廣告投入的最大驅動要素。據《報告》中國汽車滯通協會（CADA）預測，本年國內二手車銷量將添加至1100萬輛，市場將衝破千萬級規模。與此同時本年各大二手汽車電商品牌融資動靜頻出:
9月1日，二手車電商平台車貓網獲12億元B輪融資，聯合創始人、高級副總裁韓光裕暗示，車貓網將操縱B輪融資中的10億元開拓二手車金融市場；
8月3日，據一財報道，二手車電商人人車已經完成由騰訊戰略領投的8500萬美元C輪融資,包羅雷軍正在內的上輪投資者亦有跟投；
同樣是本年8月，優車誠品也頒布發表獲得1816萬美元的融資。這次融資由銀河資本領投，IDG、真格、華創跟投；
3月，二手車電商優信獲百度等投資融資1.7億美元，片面進軍B2C二手車業務。
正在資本遇冷的情況下，汽車電商平台車貓網、人人車、優車誠品正在本年8月份稠密頒布發表融資動靜，這正在很洪流平上折射了國內二手車電商市場正正在迎來風口，二手車電商行業一片火熱。
有益：提拔名氣，擴展流量
正在國外成熟的汽車市場中，正常二手車買賣量約占到整個汽車買賣量的70%擺佈。2014年整年，國內二手車買賣總額爲3675.65億元，同比增長26.03%。二手車買賣總數爲605.29萬輛，同比增長16.33%。即使如斯，與發達國家比擬，我國二手車與新車買賣量的比值有餘美國的1/10，的1/8，日本及韓國的1/6。
這正在一方面說明國內二手車市場潛力龐大，而正在另一個側面也反應了這樣一個問題：
與資本狂熱投入相反的是消費市場的疑慮。由于國內二手車市場亂象橫生，消費者始終對二手車市場心存芥蒂，惶談二手車電商市場。
面對這樣一個不可熟市場，市場教誨成爲了此中必不成少的一環。二手車電商平台把重金砸正在全民娛樂節目上，再這樣一個市場下，很是值得理解。廣告能夠間接對二手車行業教誨消費者倏地帶來流量起到極大的感化。實際上，天價廣告不僅能夠提拔出名度，還能夠用《好聲音4》爲平台信譽背書，更能夠倏地擴展流量，可謂是一石三鳥的作法。
無力：難獲口碑，結果存疑
雖說一石三鳥，但從深層次來闡發的話，天價廣告的背後實際上反應了平台面對複雜市場運營時的無力。正在“去核心化”的前言中，天價廣告能夠帶來必然的結果，但絕不會成爲占領市場的定海神針。通過天價廣告教誨市場的同時，其實也是正在爲同業競爭對手作嫁衣——二手車市場將會獲得遍及關注。
而從另一個角度來看，前言巨變帶來了新的變動。二手車電商市場作爲一個重資産市場，線下市場的複雜性其實也決定了廣告不會成爲消費者的購買決定要素。二手車作爲大件商品，用戶正在購買時往往口口相傳，更傾向于親朋老友的意見。所以，線上市場的搭築往往不是服務的結束，而是服務的開始，真正最各家實力的往往是線下服務及市場口碑。
當然，二手車平台作廣告的計謀無可厚非。對此，車貓網高級副總裁韓光裕則認爲：“大量廣告宣傳的作法是先讓消費者曉得有二手車電商這樣一個品牌，然後吸引消費者來體驗進而打造品牌，車貓網旨正在通過作好服務及體驗打造品牌，這是兩種分歧的計謀，企業能夠依據本身情況進行選擇。”
線上有余線下有餘：二手車電商痛點何正在？
諸多二手車電商平台都面臨著線上有余、線下有餘的困境。流量增長之後，大量流量間接倒給車商，平台運營本錢大幅提拔，若是平台無法適應這種增長速率，産品將既沒有、又沒有服務。這對于二手車電商這種很是重視市場口碑及線驗的細分領域來說，幾乎是致命的一種作法。
正在隱在市場不可熟的情況下，流量不是各家最所需解決的問題，用戶信賴、買賣落地、車源有餘等三大痛點及難題才是各家最應該關心的重點。正在車貓網高級副總裁韓光裕認爲：汽車電商平台紮紮實實作好服務，所需多年的積澱，通過口碑打造二手車品牌才是各家站立之本。
1、用戶信賴
參考之資，能夠攻玉。不久前，美國二手車電商平台Beepi頒布發表完成B輪融資6000萬美元，這家建立不到一年的公司已經估值近2億美元。這家公司的種種舉措值得參考。
就目前來看，國內二手車電商平台正在解決信賴問題上處理較好的算是車貓網。車貓網一方面引入規範化、專業化的1058項檢測標准；另一方面則完美線上服務，供給全程免費幫買服務。更值得關注的是，車貓網以至擁下顧問，陪同消費者去二手車市場看車，幫助供給線著落地服務。據浙江報道，甯波市民夏先生以至正在車貓網平台購買了三輛二手車，並且接下來還有繼續購車的意圖。這種品牌粘性恰好是二手車電商最所需塑造的抽象。與優信恰好相反，車貓網很少作廣告，卻用服務及口碑吸引了大量粉絲用戶，成爲市場中強勁的競爭對手。
2、買賣落地
每當顧客所需賣車時，電商平台的檢測師要免費上門看車，記錄車況；而正在用戶買車時，往往也所需實地體驗、領會。所以，依照較爲遍及的劃分方式，一輛二手車從賣車人到買車人手裏往往要經曆C2B、B2C等流程，也能夠稱之爲二手車的生産、滯通及消費階段。
然而，無論是正在C2B還是B2C環節，C端都對B端缺乏信賴。正在C2B環節中，用戶想把二手車賣個高價，但B端往往要壓價；而正在B2C環節中，用戶對車輛的領會也不如B端充真，再加上缺乏售後保障服務，信賴感很容易流失。
買賣落地的問題其實與用戶信賴及車源有餘問題是一脈相承的，因爲落地服務往往涉及到用戶信賴及車源的問題。
3、車源有餘
二手車電商明顯特征是高客單、低頻次消費，車源問題成爲了各家平台激烈爭奪的焦點。
據公開報道，目前國內二手車電商甚至國內整個二手車行業其實都方向賣方市場，車源供不應求，並且車源地區性明顯，集中正在北上廣深等一線都會，並且車源碎片化。消息壁壘導致二手車滯通效率低下，以致少數經銷商采與“以銷定采”。
目前二手車電商行業車源次要來自個人、4S店及汽車經銷商。各家模式迥異，車易拍、優信拍的C2B、B2B競拍模式貼身格鬥，正在買賣效率、成交頻率相對較高。而C2C模式的人人車、好車無憂、趕集好車環節較多，獲與車源也相對困難。比擬來看，B2C執行效率更高，正在車源的把控上更好作到標准化，優車誠品、車貓網都是B2C的代表企業。然而，模式僅僅是商業的體例，不管是何種模式，讓用戶買賣汽車安心都是平台最所需關心的問題。
後記：
8月份連續4家二手車電商頒布發表獲得融資，這很洪流平已經正在預示，二手車電商市場的大戰一觸即發。然而正在資本碰到嚴冬的2015年下半年，天價廣告的錢可能算是廠商的沖動消費，嚴冬之際儲蓄過冬的兵糧才是下一步的重點。
目前來看，國內二手車電商行業依舊面臨著諸多挑戰。二手車電商平台正在導入流量之前，其實最所需關注的應該是用戶的諸多痛點及難點，正在理清思之後再穩步尋找擴張道，這才是應有之義。若何正在線驗、車源獲與、用戶上進行優化，成爲爭霸的關鍵問題。
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目前,二手車電商可分爲兩大類,第一類爲消息搜刮型平台,不涉及買賣;第二類爲互換衣務平台,根據用戶的身份可細分爲TOB及TOC兩種,前者次要針對經銷商等大型二手車商,以競拍模式爲主,包羅優信拍、車易拍等。後者的買方則爲個人,如人人車、車貓網。