這次約稿的撰稿人是正在澳門事情，剛好被邀請到參加全新的奔馳SLC的發布會，因而我們展隱了一場以及國內全然分歧的發布會。由于撰稿人之前是的同事，也曾跑過汽車線，所以感傷頗多，包羅部門個情面懷以及回憶我們也一並保存。別的爲了連結作者本來的行文文本，我們也保存了繁體字——特此聲明，這事兒不是我們裝逼。
這不是一篇正派的上市發佈會稿。這是一個闊別汽車行業3年，帶著一股對報紙莫明其妙的殷勤，正在被遍及行業記者鄙夷的小市義社會舊事圈翻騰數年的熱血青年記憶錄，主成都到澳門到，一站界核心呼喊愛。哈哈
不曉得有沒成心思，由於發佈會竣事後，我正在蘭桂坊對面的邊攤買了一條裙子，花了128港幣。尊崇的約稿人說能夠給稿費，讓我回澳門吃頓好的。然後，好處驅動下，我就正在回澳船上下筆了。臨時用一個一竅不通的女生的目光，去感觸感染成都、內地、港澳的意思。「我隱正在怎樣這麼牙尖又不要臉啊」
5月4日晚八時許，全新平治SLC雙座敞篷車正在上市。梅賽德斯-奔跑公司行政總裁柏以德先生說，本年是SLK降生20週年，這款車自推出以來，全世界售出670000輛。當晚發佈會主頭定名的全新平治SLC雙座敞篷，初次正在呈隱的Mercedes-AMG全新的43引擎型號，具有V6biturbo引擎付與達367匹馬力的Mercedes-AMG43型號表示很是優良。（全程英文，我一句沒懂，舊事稿說的）
這裡沒有小信封不合錯誤媒體特殊照應
隱真上，這是筆者第二次來，徹底抓瞎。一樣是PR公司銜接所有發佈會施行事情，公關公司的人正在碼甲等記者，保母車迎到發佈會隱場蘭桂坊。
港澳寸土寸金，發佈會不會像內地那麼鋪張、大規模。一個雷同小酒吧的場所，門口2米擺佈的紅地毯，留手刺，留影，留念品，通稿，不會有小信封。場內擺著兩台被紅布蓋著的SLC，人群進入會場後，險些不克不及移動，不然你會蓋住攝像頭，或者模特走台。主辦方不會出格照應媒體，所有的人都平等而視，本人拿酒，談天。
由於處所小，奔跑行政總裁伯以德致詞時，與大師只要一技藝的距離。也只要他一小我措辭，不會逐個引見各類團隊，速以及速決。彷彿沒有見到，一窩蜂記者上前酬酢，為告白計畫鋪墊。當然，若是你小我關係好，與高層或者同業的交換不算。
重點是，不會講英文，真的很尷尬。若是粵語也不會，你根基上就不消去加入發佈會了，比方我。
除此之外，發佈會流程以及內地沒有太多區別。（PS：該當來了些名媛什麼的，不是那種嫩模網紅什麼鬼，都很有氣質，感受隱場都很心動，車子真的蠻標致的。）
港澳分歧的存正在但都有對保守的情懷
咱們每每把港澳連正在一路講，就自己主一竅不通的構思到一點點感觸感染來說，兩個都會徹底分歧。
澳門窄，很窄，很小。廣場、大廈，這些稱號，若是你依照內地的界說去找，找不到。另有，底下一層，就正在正廳閣下。（想起一句話，誰告訴你天字一號房，就正在天字二號房的閣下。）誰告訴你，底下一層必然正在負一樓。
雖然正在良多人眼裡，地區面積也小，可是比擬澳門仍是大良多。容許更多的像內地普互市場那樣的處所存正在，而正在澳門，闤闠太佔處所。住民大部門糊口正在本島，只要6平方公裏擺佈。填海之後離島約20平方公裏，大部門是賭場，面尺寸是本島的兩倍，但那是於澳門糊口相差很大的另一種形態。
港澳分歧，澳門更溫潤，更尖銳，這些大師根基上都能較著感遭到。但他們對保守抱持著高度的尊重，這是遠優於內地的形態。也因而，讀報正在這裡被留下來的更多。
Benz的舊事稿一看也是典範軟文，可是相對內地乾巴巴的數據以及套話外，文字仍是更無情懷一些，也可能是言語表達的習慣吧。
那些數據我就不寫了，你們本人看吧。我是個連駕照都還沒考完的人啊。
附錄：來來來，大師來感觸感染一下港澳地區的新聞通稿
全新定名新添動感
雙座敞篷車SLC車系主頭出發
梅賽德斯－奔跑無限公司推出平治其下主頭定名的雙座敞篷車系SLC。車系具有先輩科技以及文雅外不雅，造車手藝秉承自C-Class。為謹慎其事，是次公佈會出格放置於中環MercedesmeStore內舉行，向跨越200位傳媒及車主展隱了兩部最高機能的時髦動感新型號Mercedes-A43。
梅賽德斯－奔跑無限公司的行政總裁柏以德先生致辭時暗示：「本年是SLK降生20週年，這款極受接待的雙座敞篷車車系，自推出以來全世界共售出670,000輛，更成為時髦潮水及動感車系的目標。今晚除了公佈主頭定名的全新平治SLC雙座敞篷車，車系更是初次正在呈隱的Mercedes-AMG全新的43引擎型號。我能必定的是這款具有由V6biturbo引擎所付與達367匹馬力的Mercedes-AMG43型號表示是十分超卓的。」
別的，於全新SLC的開幕典禮後，會場內有DJ打碟表演，帶來有數型格直調，眾賓客渡過了一個出色的早晨。
動感演繹：200及00
全新SLC車系上承備受追捧、總發賣量高達67萬輛的SLK。品牌設想團隊進一步勾劃出兩座位敞篷車的動感形狀。車身前部的傾斜散熱器護柵耽誤箭頭形引擎蓋，視覺結果特別惹人矚目。SLC200以及00均搭載1991cc四缸引擎，輸出馬力別離高達184匹以及245匹，共同九速主動變速器，展示應有的超卓表示。DYNAMICSELECT動態操控體系，連繫引擎、變速器、轉向及懸載體系的操控於一按之間，依駕駛者的分歧業車所需而作出調解。SLC採用全景式頂篷設想，操控簡略單純，讓駕駛者輕鬆享受敞篷奔馳的興趣。而車箱內的顯示屏面積大增，加上電鍍操控元素，加上奇特內飾設想，彰顯SLC表裡兼備的文雅抽象。
高機能之選：Mercedes-A43
Mercedes-A43是SLC車系中最具動感的新型號，加上作為AMG成員之一，當然帶給駕駛者血脈沸騰的駕駛體驗。SLC43外不雅與系列中其他型號告白計畫一脈相承，引擎換上3.0公升V6Biturbo引擎，可輸出367匹馬力以及扭力520Nm。以九速主動變速器，裝備AMG跑車吊掛體系，高機能行車表示毋庸置疑。0-100km/h加快只要短短4.7秒，完滿演繹出優化手藝下的強勁動力。
跋文：
為什麼是記憶錄呢。由於一場發佈會把我拉回四年前。2012年，我進入汽車行業，剛結業的女生，跑營業，仍是報紙上的告白。帶領是聞名圈內的噴火龍。嘖嘖，我隱正在接他德律風都還會深呼一口吻，正在內心默一遍要說啥。
那一年的新皇冠、CC、新捷達、新寶來、新蒙迪歐、新歐蘭德，吧啦吧啦，我都去了。一年當前，也完成了一些告白使命，可是我曉得本人不喜好跑告白，所以申請去職，最初不測的主汽車部回到舊事部。
分開汽車當前，斯德哥爾摩分析癥發作，反而每每想起那一年的履歷，四十度正在重慶堵門啊，同城媒體異動被罵成狗屎渣渣，不按時詰問，龐大的告白使命量。但這教會我一些糊口立場。無論若何，我仍是熱愛汽車這個行業，也熱愛跟我有配合履歷的這群人。
講真，汽車也是一個很尊重保守的行業，駕馭這個行業命根子的人，不常被門外漢關心，但由於他們的一個小小決定，大概你所見到的車就不是你面前所見了。尊重他們。
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